ขั้นตอนตาม SOP (5 ขั้น)

แปล/จัดรูปแบบจากเอกสารต้นฉบับ “ขั้นตอนการขอใช้รถยนต์ราชการ (สคร.10)” ลงวันที่ 21 ก.ค. 2569 (งานยานพาหนะ สำนักงานป้องกันควบคุมโรคที่ 10 จังหวัดอุบลราชธานี) เนื้อหาคงตามต้นฉบับทุกขั้น

อยากเห็นแต่ละขั้นแบบเดินทีละสเต็ป? เปิด คำขอร่างในต้นแบบจริง แล้วกดปุ่มในกล่อง "การดำเนินการ" ไปทีละขั้น - ถึงขั้นของใคร ระบบจะขึ้นปุ่ม "สลับเป็น ..." ให้กดสวมสิทธิ์คนนั้น

อัปเดต 27 ก.ค. 2569 - ต้นแบบยึดแผนภาพ "ขั้นตอนการใช้รถ" เป็นหลักแล้ว
เดิมเอนจินมี 13 สถานะ ตอนนี้ ยุบเหลือ 8 ขั้น ให้ตรงกับแผนภาพของศิวะทีละกล่อง หน้านี้ยังคง เนื้อความตาม SOP ต้นฉบับทุกขั้น (ไม่แก้ต้นฉบับ) แต่บรรทัด "ในระบบ:" คือสิ่งที่ต้นแบบทำจริง ณ วันนี้ ความต่างที่สำคัญที่สุดคือ ด่านอนุมัติที่ 1 เป็นหัวหน้ายานฯ ไม่ใช่ ผอ. (ดู ประเด็นหารือข้อ 1)

ต้นแบบเดินตาม 8 ขั้นนี้

#	ขั้นในระบบ	ใครทำ	ตรงกับ SOP ข้อ
1	เขียนใบขอใช้รถ	ผู้ขอ	1-2
2	จัดสรรรถ + พขร. (ดูปฏิทิน เลือกรถ เลือกคนขับ)	เจ้าหน้าที่งานยานพาหนะ	3
3	ด่านที่ 1 - ตรวจสอบพร้อมใช้	หัวหน้ายานฯ	3
4	ตรวจเช็ครถ + เป่าแอลกอฮอล์ + ถ่ายเลขไมล์ก่อนออก	พนักงานขับรถ	4 + ชั้นความปลอดภัย
5	ด่านที่ 2 - ตรวจสอบก่อนออกเดินทาง	หัวหน้ายานฯ	ชั้นความปลอดภัย
6	เดินทาง + บันทึก Location	พนักงานขับรถ	5
7	ตรวจรับรถคืน	เจ้าหน้าที่งานยานพาหนะ	6 (จาก BPMN v2)
8	ปิดงานแล้ว	-	5 (เพื่อเบิกจ่าย)

ที่ยุบไปเทียบกับฉบับก่อน: การเห็นชอบของหัวหน้ากลุ่มงาน (แผนภาพระบุว่าใบขอเข้าระบบ ตอน “หน.งาน อนุมัติแล้ว” คือเซ็นบนกระดาษก่อน) · ขั้นรับรองการจัดสรรแยก · ขั้นรับรองการเช่ารถแยก · ขั้นเตรียมรถแยกจากเช็คลิสต์ · ขั้นถ่ายไมล์/กดเริ่มงานแยก จากการให้ออกเดินทาง

แกนกระบวนการ (ตาม SOP)

1. สอบถามรถว่าง ตาม SOP

ผู้ขอติดต่อสอบถามว่า วัน-เวลา ที่จะใช้รถ มีรถยนต์ว่างหรือไม่ เจ้าหน้าที่ให้ข้อมูล ณ เวลาที่สอบถาม

ผู้ปฏิบัติ: เจ้าหน้าที่ยานพาหนะ (นายสมมติ ยานพาหนะ 1 / นายสมมติ ยานพาหนะ 2)
ระยะเวลา: ภายใน 1 วัน
ในระบบ: ปฏิทินความว่างของรถส่วนกลางแสดงแบบเรียลไทม์ ผู้ขอเห็นวันว่างได้เองก่อนยื่นคำขอ

2. เขียนใบขอใช้รถ (จองล่วงหน้า) ตาม SOP

ผู้ขอเขียน/เสนอใบขอใช้รถ ผ่านหัวหน้ากลุ่มงานของตน ส่งงานยานพาหนะ ล่วงหน้าอย่างน้อย 10 วัน

ผู้ปฏิบัติ: ผู้ขอ + หัวหน้ากลุ่มงาน
ระยะเวลา: ภายใน 2 วัน
ในระบบ: ผู้ขอกรอกใบขอบนมือถือ แล้วส่งตรงถึงงานยานพาหนะ
หมายเหตุ (27 ก.ค.): เดิมระบบมีขั้น “หัวหน้ากลุ่มงานเห็นชอบ” คั่นอยู่ ตอนนี้ตัดออก เพราะแผนภาพระบุว่าใบขอเข้าระบบในสถานะ “หน.งาน อนุมัติแล้ว” คือเห็นชอบบนกระดาษก่อนคีย์ ถ้าผู้ใช้ต้องการให้เก็บลายเซ็นหัวหน้ากลุ่มในระบบด้วย ขั้นนี้ใส่กลับได้ (เป็นการแก้ไฟล์นิยาม ไม่ใช่แก้โค้ด)

3. พิจารณาจัดสรรรถยนต์ + อนุมัติ ตาม SOP

เจ้าหน้าที่จัดรถ ระบุ ทะเบียนรถ + ชื่อ พขร. บันทึกลงใบขอ เสนอ ผู้มีอำนาจอนุมัติ หากไม่มีรถว่าง ให้ บันทึกแจ้งขอเช่ารถ แล้วแจ้งข้อมูลรถ + ค่าใช้จ่ายให้ผู้ขอ (ประกอบการขออนุมัติเดินทางไปราชการ)

ผู้ปฏิบัติ: เจ้าหน้าที่ยานพาหนะ + ผู้มีอำนาจอนุมัติ
ระยะเวลา: ภายใน 7 วัน
ในระบบ: เจ้าหน้าที่เลือกรถ+พขร. จากปฏิทิน แล้วกด “ส่งให้ หน.ยานฯ ตรวจสอบ” เข้า ด่านที่ 1
หมายเหตุ: ต้นฉบับ SOP เขียนผู้อนุมัติเป็น หัวหน้างานพัสดุ แต่แหล่งอื่นเขียนต่างออกไป (ดูประเด็นหารือข้อ 1)
ต้นแบบ ณ 27 ก.ค. ทำตามแผนภาพ คือ หัวหน้ายานฯ เป็นผู้อนุมัติด่านที่ 1 (ผอ. ยังกดได้เอง) และ แบบ 3 ที่พิมพ์ออกจะขึ้นชื่อผู้อนุมัติจริงในช่องที่ 4 พร้อม “ปฏิบัติราชการแทน ผอ.สคร.10” ตามที่แบบฟอร์มเขียนกำกับไว้เองว่า “ผอ.สคร.10 หรือผู้รับมอบอำนาจ” (ดูประเด็นหารือข้อ 1)
การเช่ารถ: ยังบันทึกผู้ให้เช่า + เหตุผลได้ที่หน้าจัดสรร แต่ ไม่มีขั้นรับรองการเช่าแยก อีกแล้ว (แผนภาพไม่ได้วาดไว้) - ใบขอที่ใช้รถเช่าเดินผ่านด่านเดียวกับรถส่วนกลาง

4. เตรียมรถ + ยืนยันล่วงหน้า ตาม SOP

ส่งใบขอให้ พขร. ที่ระบุชื่อ ตรวจและเตรียมความพร้อมรถ และ ประสานผู้ขอล่วงหน้า 3 วัน ก่อนออกทุกครั้ง

ผู้ปฏิบัติ: พนักงานขับรถ + ผู้ขอ
ระยะเวลา: ภายใน 3 วัน
ในระบบ (27 ก.ค.): ขั้น “เตรียมรถ” ที่เคยแยกอยู่ ถูกรวมเข้ากับขั้นตรวจเช็คลิสต์ เป็นหน้าจอเดียว ตามแผนภาพที่วาดไว้กล่องเดียวว่า “ตรวจ Check List ความพร้อมรถ” - คนขับทำครบในที่เดียว (ยืนยันจัดเตรียมรถ · เช็คลิสต์ · เป่าแอลกอฮอล์ · ถ่ายเลขไมล์ก่อนออก) แล้วจึงขออนุมัติออกเดินทาง

5. เดินทาง + ปิดงาน (เพื่อเบิกจ่าย) ตาม SOP

เมื่อถึงกำหนด พขร. และผู้ขอออกเดินทาง เมื่อเสร็จภารกิจ พขร. กรอกข้อมูลในใบขอให้ครบถ้วน ส่งฉบับจริงให้ผู้ขอ เพื่อประกอบการเบิกจ่าย

ผู้ปฏิบัติ: พนักงานขับรถ + ผู้ขอ
ระยะเวลา: ภายในวันที่เสร็จสิ้นภารกิจ

6. ตรวจรับรถคืน จาก BPMN v2 - ต้องยืนยัน

SOP จบที่ข้อ 5 แต่ BPMN v2 (26 ก.ค.) มีกล่อง “บันทึกการรับรถ (รถกลับมาจริง)” อยู่ในเลน หัวหน้ายานฯ ถัดจากกล่องบันทึกสิ้นสุดการเดินทางของคนขับ จึงเป็นคนละคนและคนละขั้น

ต้นแบบทำตามนั้น: คนขับ ส่งคืนรถ + บันทึกสิ้นสุดการเดินทาง (เลขไมล์กลับ + รูป + แจ้งความผิดปกติ) แล้วงานยานพาหนะ รับรถคืน + ปิดงานเพื่อเบิกจ่าย ผลที่ต่างกันจริง ๆ คือ

รถ ยังไม่กลับเข้าคลังรถว่าง จนกว่าจะมีคนรับรถคืน (ก่อนหน้านั้นสถานะยังเป็น “ปฏิบัติงาน”)
ใบแจ้งซ่อม จากที่คนขับรายงานความผิดปกติ จะเปิดตอนรับรถ ไม่ใช่ตอนคนขับกดส่ง
ถ้ารูปเลขไมล์ไม่ชัด/ไม่ครบ กด ส่งกลับให้คนขับแก้ไข ได้ ไม่ต้องปิดงานทั้งที่หลักฐานไม่ครบ

ทีมเลือกให้เป็นงานของเจ้าหน้าที่งานยานพาหนะ (หัวหน้ายานฯ กดแทนได้) ด้วยเหตุผลว่า แผนภาพ v2 มี 3 เลนเท่านั้น (เจ้าหน้าที่ในองค์กร / หัวหน้ายานฯ / คนขับรถ) จึงไม่มีเลนของ เจ้าหน้าที่งานยานพาหนะให้แยก - เลน “หัวหน้ายานฯ” ในแผนภาพจึงหมายถึง งานยานพาหนะทั้งหน่วย สังเกตได้จากที่ขั้น “เลือกรถ/เลือกคนขับ” ก็อยู่ในเลนเดียวกัน แต่ตาม SOP เป็นงานของเจ้าหน้าที่ และหัวหน้าเป็นผู้รับรอง เราแบ่งขั้นนี้ด้วยหลักเดียวกัน:

รับรถคืน = การบันทึกข้อเท็จจริง (“รถกลับมาจริง”) คนละชนิดกับ การอนุมัติ 2 ด่าน ที่ยังเป็นของหัวหน้ายานฯ
รถ 200 คัน ทยอยกลับตลอดบ่าย-เย็น ถ้าผูกกับหัวหน้าคนเดียวจะกลายเป็นคอขวด และในทางปฏิบัติ จะจบลงที่การกดผ่าน ๆ หรือให้เจ้าหน้าที่กดแทนในชื่อหัวหน้า ซึ่งแย่กว่าเดิม
สิ่งที่ต้องการจริง ๆ คือ คนขับต้องไม่ปิดงานตัวเอง ซึ่งได้แล้วเมื่อผู้รับเป็นคนของ งานยานพาหนะ ไม่จำเป็นต้องเป็นหัวหน้า
ผู้ปฏิบัติ: เจ้าหน้าที่งานยานพาหนะ (หัวหน้ายานฯ กดแทนได้)
ระยะเวลา: เมื่อรถกลับถึงฐาน

ชั้นความปลอดภัยคนขับ (รวมในกระบวนการ - Phase 1)

ส่วนนี้ ไม่ได้อยู่ในเอกสาร SOP แต่มาจากแผนภาพ BPMN ของศิวะ + โน้ตของ ผอ.สคร.10 เราวางให้เป็น Phase 1 และ สร้างไว้ในต้นแบบใช้งานจริงแล้ว (เช็คลิสต์ + เป่าแอลกอฮอล์ + ถ่ายรูปไมล์ + แผนที่ติดตาม) - เหลือขอผู้ใช้ยืนยันขอบเขตรายละเอียด

แทรกอยู่ระหว่างขั้นที่ 4 (เตรียมรถ) และขั้นที่ 5 (เดินทาง) ในมุมของ พนักงานขับรถ

ขั้น	รายละเอียด	ที่มา
ตรวจเช็คลิสต์รถ	ความสะอาด, สถานะน้ำมัน, ลมยาง, สภาพรถ	ต้องยืนยัน BPMN
เป่าแอลกอฮอล์ก่อนออกรถ	ผลไม่เกินเกณฑ์จึงออกได้ - ถ้าเกิน ให้ เปลี่ยนคนขับในงานเดิม	ต้องยืนยัน BPMN + โน้ต
ถ่ายรูปเลขไมล์ก่อนออก	ภาระงานคนขับคิดจากเลขไมล์ (odometer) ไม่ใช่จาก GPS - อยู่ในหน้าเดียวกับเช็คลิสต์ และต้องมีก่อนจึงขออนุมัติออกเดินทางได้	ต้องยืนยัน BPMN + โน้ต
บันทึก Location + แผนที่ติดตามระหว่างเดินทาง	เก็บพิกัด GPS จากมือถือคนขับ (จุดออกเดินทาง, จุดหมาย, จุดที่ต้องการความช่วยเหลือ) แสดงเส้นทาง + ตำแหน่งสด + ETA บนแผนที่	ต้องยืนยัน BPMN

ด่านตรวจที่ 2: หลังคนขับตรวจเช็คลิสต์ + เป่าแอลกอฮอล์ มีจุด "ให้ออกเดินทาง" โดยหัวหน้ายานฯ ก่อนเริ่มเดินทาง/บันทึก Location - ถ้าไม่ผ่าน (เช่น แอลกอฮอล์เกินเกณฑ์) จะ เปลี่ยนคนขับในงานเดิม (ด่านตรวจที่ 1 คือ "ตรวจสอบพร้อมใช้" ในขั้นที่ 3)
27 ก.ค.: การกดอนุมัติจุดนี้ คือการเริ่มงานเดินทางเลย ระบบจะบันทึกเวลาออกเดินทาง และเปิดการบันทึก Location ทันที ไม่มีขั้น "กดเริ่มงาน" แยกอีกแล้ว ตามที่แผนภาพลากเส้นตรงจาก "อนุมัติ การเดินทาง" ไป "บันทึก Location สำคัญ"

สรุปตารางตามต้นฉบับ

#	กระบวนการ	ผู้ปฏิบัติ	ระยะเวลา
1	สอบถามว่ามีรถว่างหรือไม่ ณ วัน-เวลาที่ต้องการ	เจ้าหน้าที่งานยานพาหนะ	ภายใน 1 วัน
2	เขียนใบขอใช้รถ ผ่านหัวหน้ากลุ่มงาน (ล่วงหน้า 10 วัน)	เจ้าหน้าที่ สคร.10	ภายใน 2 วัน
3	จัดสรรรถ ระบุทะเบียน+พขร. เสนอผู้อนุมัติ (หรือแจ้งขอเช่ารถ)	ยานพาหนะ + ผู้อนุมัติ	ภายใน 7 วัน
4	พขร. ตรวจ/เตรียมรถ ประสานผู้ขอ ล่วงหน้า 3 วัน (ในระบบรวมกับเช็คลิสต์+แอลกอฮอล์เป็นขั้นเดียว)	พขร. + ผู้ขอ	ภายใน 3 วัน
5	เดินทาง เสร็จภารกิจ กรอกใบขอครบถ้วน ส่งฉบับจริงเพื่อเบิกจ่าย	พขร. + ผู้ขอ	ภายในวันเสร็จภารกิจ
6	ตรวจรับรถคืน แล้วปิดงาน (จาก BPMN v2 ไม่ได้อยู่ใน SOP)	เจ้าหน้าที่งานยานพาหนะ	เมื่อรถกลับถึงฐาน

จุดที่ SOP ยังไม่ครอบคลุม

SOP นี้เป็น แกน “ขอใช้รถ -> จัดรถ -> เดินทาง -> ปิดงานเพื่อเบิกจ่าย” เท่านั้น ยังไม่พูดถึง

การ แจ้งซ่อม / maintenance log / PM (มาจากโน้ตของ ผอ.สคร.10 - ดู เมนูซ่อมบำรุงในต้นแบบจริง)
การ เช็คอุปกรณ์โดยพยาบาล (เฉพาะ EMS)
แดชบอร์ด / รายงาน

จึงมี การปิดงาน 2 แบบ ที่ต่างกัน: ปิดเพื่อ เบิกจ่าย (ตาม SOP) และปิดเชิง ความปลอดภัย (เลขไมล์กลับ + เช็คลิสต์) - ระบบจริงน่าจะต้องมีทั้งคู่