แหล่งอ้างอิง
เอกสารชุดวิเคราะห์นี้อ้างอิงจากแหล่งต้นฉบับ 4 ชิ้น (ไฟล์ต้นฉบับเก็บไว้ภายในทีม ไม่เผยแพร่สาธารณะ)
1. SOP สคร.10 (แหล่งอ้างอิงหลัก) ทางการ
Section titled “1. SOP สคร.10 (แหล่งอ้างอิงหลัก) ทางการ”ขั้นตอนการขอใช้รถยนต์ราชการ - เอกสาร swimlane ทางการหนึ่งหน้า ของงานยานพาหนะ สำนักงานป้องกันควบคุมโรคที่ 10 (สคร.10) จ.อุบลราชธานี ลงวันที่ 21 ก.ค. 2569
- กระบวนการ 5 ขั้น + ผู้ปฏิบัติ + ระยะเวลา (SLA)
- ระบุผู้อนุมัติเป็น หัวหน้างานพัสดุ
- เป็นกระบวนการจริงของ tenant นำร่อง
- 📄 ไฟล์ต้นฉบับ:
sop-scr10-vehicle-request.pdf(เก็บภายในทีม) - สรุปในเอกสารนี้: ขั้นตอนตาม SOP (5 ขั้น)
2. แผนภาพ BPMN (ศิวะ) ร่าง
Section titled “2. แผนภาพ BPMN (ศิวะ) ร่าง”EMS_BPM v2 - แผนภาพกระบวนการแบบรวม (booking + safety) โดยศิวะ (SA) - ฉบับ v2 (26 ก.ค. 2569)
- แยกเป็น 4 หน้า: ที่มา · ข้อมูล สคร.10 · Architecture · ขั้นตอนการใช้รถ
- รวมกระบวนการจอง/อนุมัติ (SOP) เข้ากับชั้นความปลอดภัยของคนขับ
- ระบุผู้อนุมัติเป็น หัวหน้ายานฯ ทั้ง 2 จุด (ไม่มี lane ของ ผอ.) - ต่างจากทั้ง SOP และต้นแบบที่พัฒนาไว้
- เพิ่มใหม่: ปฏิทินการใช้รถ, เกณฑ์การอนุมัติคนขับ (เวลาพัก/ระยะที่เพิ่งขับ), ใบขับขี่+ใบอนุญาตพร้อมรูป, ต่อทะเบียน/พรบ/ประกัน, Reports เป็นโมดูลหลัก, ระบุ 5 จังหวัดในเขต 10
- ตัดออก: ThaID · Public users · Super admin · ชื่อ “รถศูนย์วิชาการ” เปลี่ยนเป็น รถราชการ
- 🗺️ ดูแผนภาพในเอกสารนี้ (ซูมได้)
- 📄 ไฟล์ต้นฉบับ:
EMS_BPM-v2.drawio(เก็บภายในทีม)
3. แบบฟอร์มจริง ทางการ
Section titled “3. แบบฟอร์มจริง ทางการ”ใบขออนุญาตใช้รถยนต์ส่วนกลาง - แบบฟอร์มราชการจริงที่ศิวะกำลังร่าง จ่าหน้าถึง ผอ.สคร.10
- กำหนดชุดฟิลด์ของคำขอ (= data model)
- ลายเซ็น 4 จุด ระบุผู้อนุมัติสุดท้ายเป็น ผอ.สคร.10 (ต่างจากทั้ง SOP และ BPMN)
- มีคำถามที่ศิวะเขียนกำกับ: “ในระบบเก็บหัวหน้าผู้ขอไหม?”
- 📄 ไฟล์ต้นฉบับ:
form-vehicle-request.docx(เก็บภายในทีม) - ถอดเป็น data model ในเอกสารนี้: โครงสร้างข้อมูล
4. โน้ตของ ผอ.สคร.10 (มีลายมือกำกับ) ร่าง
Section titled “4. โน้ตของ ผอ.สคร.10 (มีลายมือกำกับ) ร่าง”โน้ตการประชุม 17 ก.ค. re-export 18 ก.ค. 2569 พร้อมลายมือกำกับ (6 หน้า) ยืนยันการปรับทิศโครงการ
- ที่มาของการปรับเป็น ระบบจองรถทั่วไป (EMS เลื่อนเป็นเฟสถัดไป)
- ที่มาของ ตัวอย่างการแจ้งซ่อม / maintenance loop
- ยืนยัน: แอลกอฮอล์เกิน -> เปลี่ยนคนขับในงานเดิม
- 📄 ไฟล์ต้นฉบับ:
notes-director-annotated.pdf(เก็บภายในทีม)
ความไม่ตรงกันที่ต้องปรับให้สอดคล้อง
Section titled “ความไม่ตรงกันที่ต้องปรับให้สอดคล้อง”| ประเด็น | ความต่าง | สรุป |
|---|---|---|
| ผู้อนุมัติ | พัสดุ (SOP) vs หัวหน้ายานฯ (BPMN) vs ผอ. (แบบฟอร์ม) | ประเด็นหารือข้อ 1 |
| ขนาดกองรถ | เดิม BPMN 500 / โน้ต 200 | มีคำตอบแล้ว - BPMN 24 ก.ค. แก้เป็นศูนย์วิชาการ 200 (ข้อ 12) |
| ชั้นความปลอดภัย | รวมในเส้นหลัก (BPMN) vs แยกเฟส (โน้ตเดิม) | ประเด็นหารือข้อ 2 |
ต้นแบบใช้งานได้จริง (live)
Section titled “ต้นแบบใช้งานได้จริง (live)”ต้นแบบระบบจองรถ (พัฒนาด้วย Angular) เปิดใช้งานจริงแล้ว กดเล่นได้ทั้งกระบวนการ ตั้งแต่คำขอ อนุมัติ จัดสรร ความปลอดภัย ไปจนถึงซ่อมบำรุงและแดชบอร์ด
- ▶ เปิดต้นแบบใช้งานจริง (fleet.212cafe.com)
- 🎬 เดินกระบวนการในต้นแบบจริง - กดเองทีละขั้นจากคำขอร่าง